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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口)
1、软件助手是一款功能更加强大的软件！无需打开直接搜索微信：
2、自动连接，用户只要开启软件，就会全程后台自动连接程序，无需用户时时盯着软件。
3、安全保障，使用这款软件的用户可以非常安心，绝对没有被封的危险存在。
4、快速稳定，使用这款软件的用户肯定是土豪。安卓定制版，苹果定制版，一年不闪退 1号线支线设车站10座
按照轨道交通建设计划，八角游乐园站为地铁1号线与1号线支线换乘站，1号线支线线路全长约21公里，全线均为地下线，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座(八角游乐园站)。地铁1号线支线工程是北京市轨道交通网络的重要组成部分，建成后将极大提升城市西南部的交通便利性。
为了进一步提升周边百姓出行体验，本次改造工程，将在八角游乐园站南北两侧改扩建两层地下车站、新建4个出入口及2条人行过轨通道，共用一套站厅安检和闸机进出，以解决八角游乐园站站内南北不通、换乘不便等问题，实现1号线支线与1号线在八角游乐园站无缝衔接换乘。新建八角游乐园站作为1号线支线的重要站点，其设计充分考虑了人性化、集约化原则和可持续发展要求，助力为乘客提供更加便捷、舒适、环保的乘车体验。
多举措做好封站期间运营保障
为最大限度降低封站停运对乘客出行的影响，在地铁八角游乐园站封站期间，北京市交通部门将采取多项措施做好运营保障工作，为市民出行提供便利。
地面公交方面，常规公交线路将在地铁高峰时段采取增加车辆运力、优化接驳站位等措施，服务乘客公交出行。
针对既有线路加强接驳运力保障，加强527路、597路、专210路等线路接驳地铁1号线古城站和地铁6号线杨庄站的运力，采取增发区间等措施强化保障。同时，针对公交接驳站位进行优化调整。对地铁1号线西部、南部运营的专86路、专91路、965路等线路，原线路末站是八角游乐园地铁站，将临时延长至地铁八宝山站，保障南部地区乘客快速接驳地铁1号线。
其中，专86路调整后首末站：融景城公交场站－地铁八宝山站。融景城公交场站发出方向，沿专86路原路由至京原东站，继续向东沿石景山路至地铁八宝山站，增设“老山”“地铁八宝山站”站；开往融景城公交场站方向，由地铁八宝山站发出经鲁谷东街、鲁谷路至衙门口东，沿专86路原路由至融景城公交场站，增设“地铁八宝山站”“永乐西小区”站，取消“银河大街”站。乘客可在“地铁八宝山站”换乘地铁1号线，原在“银河大街”上下车的乘客可改在新增的“永乐西小区”或“老山”站上下车。
专91路调整后首末站：燕堤南路西口－地铁八宝山站。燕堤南路西口发出方向，沿专91路原路由至京原东站，继续向东沿石景山路至地铁八宝山站，增设“老山”“地铁八宝山站”站；开往燕堤南路西口方向，由地铁八宝山站发出经鲁谷东街、鲁谷路至衙门口东，沿专91路原路由至燕堤南路西口，增设“地铁八宝山站”“永乐西小区”站，取消“银河大街”站。乘客可在“地铁八宝山站”换乘地铁1号线，原在“银河大街”上下车的乘客可改在新增的“永乐西小区”或“老山”站上下车。
965路调整后首末站：中门寺生态园－地铁八宝山站。中门寺生态园发出方向，沿965路原路由至京原东站，继续向东沿石景山路至地铁八宝山站，增设“地铁八宝山站”；开往中门寺生态园方向，由地铁八宝山站发出经鲁谷东街、鲁谷路、鲁谷大街、石景山路至京原东站，沿965路原路由至中门寺生态园，增设“地铁八宝山站”乘客可在“地铁八宝山站”换乘地铁1号线。
以上3条线路中，“地铁八宝山站”下车站均位于路口西侧，地铁站D口以西约120米，与337路、527路等线路并站；“地铁八宝山站”上车站位于路口南侧，地铁站D口以南约50米，与574路、961路等线路并站。
共享单车方面，为方便周边居民通过共享单车出行，石景山区政府会同北京市交通部门组织共享单车运营企业，在站点周边增加了共享单车停放区域，并加强附近居民区共享单车投放量，高峰时期及时补充，方便居民随时取用，同时安排专人在车站出入口维护车辆停放秩序。
轨道交通方面，通过提前研判客流情况，针对八角游乐园站相邻的古城站和八宝山站，制定了客运组织方案和突发情况应急预案，加强现场重点部位的人员值守保障。同时，通过在沿途各车站张贴通告、车站及列车广播循环播放、电子显示屏滚动显示、新闻媒体及官方新媒体各渠道广泛发布，便于乘客及时了解出行信息。此外，加强员工培训教育及应急演练工作，确保各岗位人员业务知识熟练，为乘客提供更好的服务保障。
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1号线支线设车站10座
按照轨道交通建设计划，八角游乐园站为地铁1号线与1号线支线换乘站，1号线支线线路全长约21公里，全线均为地下线，共设车站10座，新建车站9座，改造车站1座(八角游乐园站)。地铁1号线支线工程是北京市轨道交通网络的重要组成部分，建成后将极大提升城市西南部的交通便利性。
为了进一步提升周边百姓出行体验，本次改造工程，将在八角游乐园站南北两侧改扩建两层地下车站、新建4个出入口及2条人行过轨通道，共用一套站厅安检和闸机进出，以解决八角游乐园站站内南北不通、换乘不便等问题，实现1号线支线与1号线在八角游乐园站无缝衔接换乘。新建八角游乐园站作为1号线支线的重要站点，其设计充分考虑了人性化、集约化原则和可持续发展要求，助力为乘客提供更加便捷、舒适、环保的乘车体验。
多举措做好封站期间运营保障
为最大限度降低封站停运对乘客出行的影响，在地铁八角游乐园站封站期间，北京市交通部门将采取多项措施做好运营保障工作，为市民出行提供便利。
地面公交方面，常规公交线路将在地铁高峰时段采取增加车辆运力、优化接驳站位等措施，服务乘客公交出行。
针对既有线路加强接驳运力保障，加强527路、597路、专210路等线路接驳地铁1号线古城站和地铁6号线杨庄站的运力，采取增发区间等措施强化保障。同时，针对公交接驳站位进行优化调整。对地铁1号线西部、南部运营的专86路、专91路、965路等线路，原线路末站是八角游乐园地铁站，将临时延长至地铁八宝山站，保障南部地区乘客快速接驳地铁1号线。
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共享单车方面，为方便周边居民通过共享单车出行，石景山区政府会同北京市交通部门组织共享单车运营企业，在站点周边增加了共享单车停放区域，并加强附近居民区共享单车投放量，高峰时期及时补充，方便居民随时取用，同时安排专人在车站出入口维护车辆停放秩序。
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